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针对目前上户和年审过程中的OBD相关问题,中国环境科学研

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针对目前上户和年审过程中的OBD相关问题,中国环境科学研究院11月21日给予了正式说明,并在网站正式公布。 如果车辆检测机构没有按照要求进行规范检查可以申诉。 关于GB 3847-2018和GB 18285-2018标准OBD检查相关问题说明(一)发布连接: http://www.craes.cn/glzc/201911/t20191121_743655.shtml 简单介绍如下: 一、检验机构OBD诊断仪配置要求:(检测机构的诊断设备需要满足国家要求) 检验机构配置的OBD诊断仪应至少满足GB18285-2018和GB3847-2018标准要求的OBD通讯协议外,还应支持读取以下通讯协议的车辆发动机OBD信息: 商用车:SAE J1939等。 对于商用车,OBD诊断仪应该具备基于CAN(ISO15765或SAEJ1939协议或ISO27145)通讯的波特率(250kbps或500kbps)进行自动检测和匹配的能力。 二、OBD检查车辆范围:(仅针对2018年1月1日以后的车辆) 应严格按照标准规定的车辆生产日期进行OBD结果判定: 2018年1月1日以后生产的柴油车 生产日期早于标准规定的时间要求的车辆可进行OBD检查,但不应进行结果判定。 新注册登记汽车和搭载OBD系统的在用车辆(符合上述生产时间要求的在用汽车,含压缩垃圾车)在完成外观检验后,应在排气污染物检测前进行OBD检查。 三、注册登记环节OBD检查要求和步骤:(新车上户只检查是否有OBD接口、MIL灯是否正常、OBD是否具有通讯功能) 注册登记环节仅进行OBD接口检查、OBD故障指示器目视检查以及连接OBD诊断仪进行通信检查,检查OBD诊断仪中的故障指示器激活状态与仪表盘上的MIL灯状态是否一致,若故障指示器激活应记录上报对应确认故障码。(注意:注册登记OBD检查不对诊断就绪状态进行要求)。 四、在用汽车OBD检查要求和步骤: 在用汽车应进行OBD接口检查、OBD故障指示器目视检查、连接OBD诊断仪进行通信检查、检查故障指示器是否激活并存在对应确认故障码、OBD诊断仪中的故障指示器激活状态与仪表盘上的MIL灯状态是否一致、诊断就绪状态是否超过两项,并记录故障指示器激活后的行驶里程或时间(如有)。最后通过OBD诊断仪读取车辆OBD数据项进行上报。 五、其他OBD检查中常见问题说明: 1. 故障码检查仅限于当前激活故障指示器(MIL灯点亮)的确认故障码和永久故障码(永久故障码仅限国六车辆),对于OBD诊断仪读取到的其他故障码,如非排放相关故障码(电气系统、安全系统等)、未决故障码、修复后遗留的确认故障码均不进行判定。(“只要读到故障码就检测不通过“这是一种错误的理解) 故障码的检查应通过故障指示器是否激活(MIL灯点亮)进行判定,若故障指示器激活(MIL灯点亮),报告中记录对应当前的确认故障码,若故障指示器未激活(MIL灯未点亮),报告中无需记录和判定。对于国六阶段车辆若存在永久故障码,判定OBD检查不合格(标准附录检测报告中“OBD系统故障指示器报警及故障码”选项填写“有”)。 2. 新车注册登记OBD检查与在用车OBD检查要求不同,新车注册登记OBD检查中,无OBD诊断就绪状态检查要求,OBD诊断就绪状态不应进行判定。 3.新车注册登记OBD检查中,若OBD通信不合格应判定OBD系统检查不合格,告知车主与车辆销售企业更新最新OBD软件后进行复检。(建议车辆上户检测之前先联系服务站排查一下是否有影响判定的OBD故障码,并进行消除) 4. OBD诊断仪读取的OBD检查数据项和排放检测过程中读取的实时数据流只需按照标准规定要求上报即可,对其数据完整性和内容不进行判定(例如OBD诊断仪无法读取VIN信息等)。 5. 在用车OBD检查中,诊断就绪检查项目仅对标准中规定项目进行,标准中未规定的项目不参与判定。诊断就绪状态未完成超过两项时,要求车主充分行驶后复检。




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